더버터/문일요 기자 | H-온드림 스타트업 그라운드 일러스트=나소연 ‘비즈니스 모델을 통해 이루려는 가치는 무엇인가. 인생을 걸만한 것인가. 역경에도 불구하고 포기하지 않을 의지가 있는가. 그럼에도 현실 감각이 있는가.’ 면접관들은 마지막 3차 면접을 치르러 온 스타트업 대표자에게 질문을 쏟아냈다. 사업성 평가는 이미 완료한 상황. 심사위원들은 집요하게 물었고, 면접자는 마치 일기장 속 한 페이지를 열듯 이야기를 이어갔다. 어느 면접자는 이렇게 답했다. “이 질문을 받으면 할 이야기가 많은데 그간 아무도 묻지 않았습니다.” 현대차정
자세히 보기테크월드뉴스/김준혁 기자 교체형 배터리, 이론적으로는 완벽하지만 현실적인 어려움이 존재 중국 전기차 스타트업 NIO, 전기차 교체형 배터리 기술과 산업 이끌어 국내는 이제 교체형 배터리 실증 사업 시작 전기차 성장이 침체기에 빠져 있다. 주된 이유로는 내연기관차에는 존재하지 않던 불편함을 들 수 있다. 대표적인 게 배터리 충전 시간이다. 초고속 배터리 충전 기술이 등장하면서 충전 시간이 20분 안팎까지 줄어들었다. 그러나 주유하는 데 5분 남짓되는 시간이 소요되는 내연기관차와 비교하면 불편함은 여전히 존재한다. 전기차의 배터리를 교
자세히 보기물류신문/이경성 기자 | 김세권 피트인(Pit in) 대표이사 △김세권 피트인 대표이사가 자체 개발한 전기차 배터리 교체용 로봇 앞에서 포즈를 취하고 있다. 해당 로봇을 사용하면 15분 내에 배터리 교체가 가능하다. 김세권 피트인 대표이사는 현대차 책임연구원 출신으로 전기차에 특화된 솔루션을 고민해왔다. 그는 2022년 9월 오랜 준비 끝에 사내 스타트업 기회를 잡았고 9개월 만에 현대차를 나와 독립법인 피트인을 설립했다. 현재 피트인은 기아차, 현대글로비스, 포엔 등 다양한 기업들과 협력관계를 구축하고 영업용 전기차 솔루션 확대에
자세히 보기물류신문/이경성 기자 피트인, 배터리 관리부터 파손 보장까지 전기차 특화서비스 선보여 전기화물차는 소음이 적고 친환경적이라는 장점 때문에 매년 등록대수가 가파르게 증가하고 있는 추세다. 그러나 일반적인 승용 전기차보다 운행거리가 길어 상대적으로 파손 위험이 높고 잦은 충전으로 배터리 수명도 짧다. 삼성화재 조사에 따르면 2023년 전기차 배터리 파손사고는 2019년 대비 14.1배나 증가한 것으로 나타났다. 전기차 배터리는 작은 파손이라도 케이스에 안전상 문제가 있으면 전체를 교체해야 하는 경우가 많은데, 배터리 가격이 신차 가격의
자세히 보기세계일보/백소용 기자 국내도 ‘車 배터리 교환 사업’ 시동 현대차·LG엔솔 등 ‘스테이션’ 운영 번호판 인식 후 자판기처럼 쏙 나와 자율주행 로봇이 배터리 옮겨주면 사람과 협동해 손쉽게 바꿀 수 있어 급속 충전 20∼40분에서 시간 단축 미국·중국선 시장규모 갈수록 커져 배터리 재활용에 자원 재순환 장점 교환 과정 안전성 확보는 해결 과제 차량을 몰고 한 건물에 들어서자 입구에서 차량 번호판을 인식해 이에 맞는 배터리팩이 자판기에서 물건이 나오듯이 보관소 밖으로 실려 나왔다. 배터리는 충전돼 적절한 온도와 습도에서 보관된 상태다.
자세히 보기비즈니스 포스트/김호연 기자 ▲ 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 전기차 대중화의 걸림돌로 여겨지는 배터리 수명 문제를 교체(스왑) 기술 투자로 극복할 수 있을지 귀추가 주목된다. <그래픽 비즈니스포스트> [비즈니스포스트] 현대자동차그룹과 LG에너지솔루션이 전기차 대중화의 걸림돌인 배터리 수명 문제를 교체(스왑) 기술로 극복하는 방안을 시도한다. 중국이 한 발 앞서 가는 가운데 한국 배터리업계가 스왑 기술 추격의 발판을 마련할 필요성이 커지고 있다. 현대차그룹이 투자하고 있는 전기차 스왑 서비스 기업 ‘피트인’은 7일 비즈니스포스트와
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